El primero. A primera vista, las líneas veloces del barco trasmiten la sensación de un racer por su cubierta despejada. Sus dos ruedas de timón y mástil de carbono le otorgan una concepción actual y categoría, sumadas al hecho de ser el primer velero de serie hecho en la Argentina con estas características.
Atractivo por dentro y por fuera. La cubierta de diseño atractivo y ergonómico fue desarrollada para asegurar una fácil maniobrabilidad en regatas y un espacio cómo y seguro en navegación de crucero pero lo que sorprende realmente es su interior. Amplio, cálido y moderno, con una combinación de revestimientos en madera de haya con mesadas y paneles de carbono a la vista.
Distribución interior. Dos amplias literas en Dos camarotes, además de la suite para el propietario, un espacioso y práctico salón, cocina completa y mesa de navegación, dan como resultado un ambiente luminoso, confortable y moderno con una utilización inteligente de los espacios.
Esfuerzo conjunto. Este desarrollo nace con la asociación entre Summit Yachts y King Marine de Buenos Aires. Summit Yachts aportó el diseño, desarrollo y conocimiento en la producción en serie de la mano de Barry Carroll y King Marine su experiencia en la construcción de veleros de crucero y regata en competencias internacionales como Copa América, IRC, TP 52 y GP 42.
A paso firme. El King 40 se produce integralmente en Buenos Aires para el mercado local, Sudamérica, Norteamérica y Europa. Ya son diecisiete los pedidos concretos que tiene el astillero, de los cuales cinco ya han sido despachados a Europa y Estados Unidos y cinco están en producción. La inmediatez de la respuesta del público responde a la real demanda de este tipo de embarcaciones construidas con estándares internacionales de calidad y manteniendo los costos en niveles muy competitivos ubicándose con facilidad en este segmento y manteniendo el valor de reventa internacional. Esto explica también el interés local y regional en el King 40.
Prueba superada. El primer King 40 que tocó el agua lo hizo en Irlanda. El Blondie se mostró veloz y estable en los primeros testeos. A solo unos días de haber arribado corrió su primera regata, la Red Funnel Easter Challenge, ganando claramente en una jornada de fuertes vientos. Dos semanas después, en la Warsash Mailing Club Spring Series, se enfrentó con una flota nutrida y heterogénea.
Opinión autorizada. “Este barco cumple con todo lo que esperábamos de él; estamos muy contentos con su rendimiento superior a otros de similar o superior eslora; seguiremos trabajando para afinar su performance”, aseguró Eamon Rohan, patrón del Blondie.
Rolex Commodore’s Cup. Tres unidades de este barco participarán en esta regata que comenzará a fines de junio próximo en Cowes, Gran Bretaña. Uno de ellos es el Blondie.
Superior. Esta combinación de confort, estilo y velocidad y avance tecnológico lo colocan en una categoría superior a la oferta local disponible en serie con ventajas especiales en fechas de entrega y condiciones comerciales que incluyen el leasing.
Características técnicas
Eslora: 12.15 m.
Manga: 3.71 m.
Calado: 2.50 m.
Desplazamiento: 6450 kg.
Área vélica: 82.40 m2 (100% triángulo de proa).
Mástil: de carbono King Composite.
Motor: Yanmar 40 hp.
Diseño: Mills Design.
Constructor: Astillero King Marine Buenos Aires; telefax (+54) 11 4361 2030; website: www.kingmarine.es; email: salesk40@kingmarine.es. |
