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?Para aquellos que quieren comprar una lancha de 16 a 18 pies, encontrar la que reúna la mayor cantidad de cualidades es un verdadero desafío. Aun alterando el orden de las dificultades para el futuro comprador, los problemas más habituales son: la variada oferta, la diversidad de valores, la variedad de potencias, el diseño de carena (su navegación propiamente dicha), el volumen y las comodidades interiores, entre otros aspectos. Sin considerar que además siempre se está buscando un “plus” que asegure que “esta es la lancha que necesito”.
Muchos astilleros buscan denodadamente encontrar la embarcación que conquiste al mercado, que atraiga y solidifique un gusto colectivo. Muchos lo han logrado (Santana con su modelo de 35 pies, Custon con su flota Special, Bermuda con su Caribean, Canestrari con las Cuddy, entre muchos otros). Pero entendemos que la presentación de este producto marcará con el tiempo una buena performance de ventas porque las nuevas Eclipse de 17 pies tiene un desarrollo integral muy bueno, acorde a los tiempos y estilos que corren.
Qué hay de nuevo
Un mismo casco que admita dos motorizaciones posibles sólo modificando un cinco por ciento de la integridad del conjunto, no es poco. Pero si hablamos de líneas, podemos decir que la embarcación posee un perfil absolutamente compacto: la roda es bien lanzada y la cantonera procura un relieve destacado. Tiene un fondo en “V” de 19º de astilla muerta, deflectores longitudinales y una popa trunca, que apenas mantiene el ángulo del espejo y alguna redondez y saliente en los extremos laterales y superior respectivamente. El perfil general es bajo visualmente pero a bordo denota seguridad y buena altura de borda. La ubicación del parabrisas es acertada, como así también su modelo. Es corto en los laterales y con buen ángulo envolvente para proteger las butacas delanteras.
La cubierta es muy simple, con líneas rectas, encuentros armoniosos en la eslora y agresivos en los quiebres para cambios de forma, dando una imagen sencilla, no innovadora pero muy agradable. La popa cae suavemente y la plataforma lograda –en ambas versiones– es suficiente para cerrar en formato correcto la vista en planta y útil para ser utilizada.
Como explicamos al principio, la Eclipse 17 admite motor dentro fuera o fuera de borda, y ambas popas difieren bastante, como es lógico. Pero el aprovechamiento del espacio en ese sector ha sido estudiado al detalle, logrando que sea cual fuera la opción elegida la lancha mantenga intactas sus prestaciones y logros en diseño.
Interior
La excelente manga de esta “gran mediana” –es una lancha del segmento intermedio sin dudas– es de 2.10 metros, necesaria y suficiente para conseguir buena movilidad interior.
Tanto en la versión dentro fuera como con motor externo, la popa es un punto impecablemente logrado. En la versión interna, la tapa del motor es perfecta, con formato redondeado, muy avanzado en lo que a líneas se refiere, dando un toque muy original al sector. Parece una tapa más moderna que el conjunto, de fácil apertura y cerramiento estanco y permite que hasta un 135 hp dentro fuera se instale en forma sencilla.
En esta versión la popa queda vinculada por una buena planchada integral, con escalera rebatible de acceso desde estribor. Internamente, a cada lado de la tapa de acceso al motor quedan dos asientos individuales, bien logrados ergonómicamente.
En la versión fuera de borda, el espacio del borde porta motor queda con mucha exactitud sobre la zona del motor interno, aprovechando el mismo espacio y quedando consolidado un asiento enterizo muy cómodo.
En ambas versiones, el cockpit es similar, bien producido, con herrajes, guanteras laterales profundas, mucho plástico de terminaciones exactas y combinaciones de entelados y burletes de excelente calidad. Posee tapa de guarda central y pueden colocarse dos butacas back to back o dos giratorias (sugerimos siempre la segunda opción ya que el cockpit se aprovecha por completo).
La timonera es simple, con un panel para instrumentos que admite siete relojes, una base de dirección extendida, lugar para un tablero de cuatro teclas y el encendido. La ubicación del morse es correcta, y queda perfectamente alineado para acelerar sin cansar el brazo. El apoyo de los pies es perfecto y el espacio para el timonel propone un manejo distendido. Por último, la parte open es proporcionada a la superficie y queda bien protegida mediante un toneau removible, de excelente ajuste.
Puntos clave: motores, maniobra y andar
En referencia a la maniobra, la Eclipse es muy sólida en el andar. Está muy bien equilibrada. Fue una buena experiencia probar esta embarcación con dos tipo de motores distintos en potencia y estilo. Y luego (ver recuadro), en la presentación oficial de la embarcación, pudimos probar el
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